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汽车发动机参数解析,总算搞明白了!

    对于发动机,很多人又是处于一知半解的状态中,究竟扭矩、马力、功率等一系列的术语是啥意思呢?下面一起来说说。

1、排量
    发动机的排量是发动机汽缸工作容积的综合,说的通俗一点,发动机排量越大,发动机工作容积越大。这个词其实多少有点误导的成分,排量其实是发动机内部的容积,而不一定是排气量。
    排量的单位一般是升(L),我们常听说的1.6、1.8就是指发动机排量为1.6L、1.8L,此外常用的单位还有ml和cc。发动机排量关系到购车和用车中各种税款的税率,但是发动机排量并不是油耗的唯一影响因素,并不是排量大的发动机油耗就一定高。

2、进气形式
    发动机燃烧需要空气,发动机进气形式可以分为自然吸气和增压进气。自然吸气就是靠发动机工作时候的真空负压来完成吸气。
    增压进气就是靠额外的空气增压设备来强制发动机进气。因为增压进气的进气量更大,所以同排量的发动机增压进气的动力一般更高。
    增压进气还可以分为涡轮增压和机械增压,区别在于增压器的能量来源不同。

3、涡轮增压
    涡轮增压器实际上是一个空气紧缩机,它运用发动机排出的废气气流作为动力来推动涡轮增压器内的涡轮,涡轮又股动同轴的叶轮,叶轮来紧缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气,然后再送入气缸。

优点:极好地运用了废气排出时的动能,相对来说,它不会添加发动机的负荷,所以比较高效。
缺点:即是咱们常说的“迟滞性”,不过如今的涡轮增压发动机经过运用更小、更轻的涡轮叶片等方法,使得发动机在较低转速时(1200rpm分配)便可以输出峰值扭矩,“迟滞性”的感触现已很小。

4、机械增压
    机械增压器一般选用皮带与发动机曲轴的皮带轮相连,运用曲轴的旋转来股动机械增压器内部的叶片翻滚,旋转的叶片将发作的增压空气送入进气歧管内。

优点:“全时介入”,使其在发动机低转速下便可取得增压作用,加快感触比照线性,没有迟滞感。
缺点:是由于依托发动机曲轴的股动,所以将损耗一些发动机的动力,特别是在发动机高转速时,损耗更为明显。
    正本涡轮增压系统和机械增压系统刚好可以做到优势互补,这也是一些发动机选用双增压的要素,机械增压在发动机中低转速时表现成效,到了中高转速区间则首要依托涡轮增压,这么既处理了涡轮迟滞的疑问,也不会过多损耗发动机的动力。不过由于如今的涡轮增压发动机现已极好地处理了涡轮迟滞的疑问,所以独自运用涡轮增压器就足够了。

5、汽缸排列形式
    汽车发动机是多汽缸发动机,不同汽缸之间的相对排布位置就叫做气缸排列形式。常见的直列式(L型),V型,此外还有W型和水平对置(简称H或者B)。不同气缸排布形式从理论上讲会有不同的输出特性,但是对于消费者而言并不必那么在意气缸排列形式的不同,除了性能方面的差别,普通使用中没什么差别。

6、汽缸数
    汽车发动机是多汽缸发动机,每个汽缸都是一个能够点火、做工的单元。轿车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12、16缸。对于通常家用轿车来说,还是以3、4、6缸居多。其实在必定程度上,发动机气缸数越多,也代表着这台车的等级越高。因为缸数与发动机排量是相对应的,所以它也与油耗和动力性成正比的。

7、每缸气门数(单位:个)
    每缸气门数是指发动机每个气缸所具有的气门数,有两气门、三气门、四气门、五气门,乃至是六气门。气门数越多,进、排气功率越好,就像一个人跑步,累得气喘吁吁时,需要张大嘴巴呼吸,但是配气组织也就越凌乱,这将影响到发动机的寿数,所以归纳进、排气功率以及构造的凌乱程度等来看,四气门技能是现在最为高效且在广泛运用的。

8、压缩比
    汽缸在下止点时的最大体积与汽缸在上止点时最小体积之比,即为压缩比。压缩比的提高,对应着发动机的性能和效率的提高。在通常情况下,相同排量的发动机,压缩比越高,其动力性和经济性越好。但凡事有度,为追求高性能而单纯提高压缩比,又要其正常工作,其难度是呈几何倍增的。

9、配气机构
    所谓配气机构,就是发动机气门的驱动机构。在汽车发动机上,绝大多数发动机的配气机构都是凸轮轴。发动机的凸轮轴布局形式分为OHC(顶置凸轮轴)和OHV(底置凸轮轴)这两种,顶置凸轮轴又可以分为双顶置(DOHC)和单顶置(SOHC)。

10、最大功率
    功率是指物体在单位时间内所做的功的多少,即功率是描述做功快慢的物理量。通俗一点,发动机最大功率是指的这台发动机可以实现的最大动力输出。功率的国际通用单位是千瓦(Kw),此外还有大家常说的马力。但是要注意的是马力分为公制马力(PS)和英制马力(HP),二者的换算关系并不一样,而我们常说的马力指的是公制马力。公制马力和千瓦的换算关系为1HP=0.735KW。

11、最大扭矩
    扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。通俗一点说,发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。扭矩的通用单位是N•m。扭矩对于一台发动机来说和功率同等重要。

12、最大功率/扭矩转速
    发动机的输出特性受转速和负荷的控制,最大功率和最大扭矩输出都有特定的转速,而不能在全转速范围内输出最大功率和最大扭矩。需要注意的是这个输出转速指的是全负荷状态下的输出转速,并不是在这个转速就一定输出最大功率和最大扭矩。

13、供油方式
    供油方式指的是燃油供给发动机燃烧的方式。中国汽车的供油方式全面进入了“电喷”时代。所谓“电喷”就是电子控制的燃油喷射系统。
而现在供油方式的区别在于“缸内直喷”和“进气道燃油喷射”,区别在于燃油是直接喷入汽缸还是喷到汽缸外,而深层次的区别在于缸内直喷改变了预混合燃烧的模式,理论上燃烧效率更高。而现在常说的“多点电喷”就是“进气道燃油喷射”。

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